说起深中通道,大家一定不会陌生。
但是,为什么要建这个「世纪工程」
大家又知道吗?
世纪工程·深中通道
珠三角公路网络密集,但连接珠江口东西两岸的交通并不畅顺。“深莞惠”与“珠中江”两大经济圈交通往来仍需绕行虎门大桥或虎门轮渡,难以实现真正的互联互通,限制了经济社会要素的流通传递。
建成后,半即可由深圳抵达中山,相比绕行虎门大桥,缩短3/4。 深中通道建成后,珠江口两岸的深圳人和中山人,半就可以直接跨江来往。
如果说中山是一匹马,那它一直是未尽全力的;如果中山是一颗心脏,那它一直是供血不足的;如果中山是一个幼童,那它是一直没有完全长开的!为什么?因为它动力强劲却扭力不足,因为它心怀天下却偏在一隅,因为它蓬勃发展却遭遇空间和氛围上的瓶颈。
深圳与中山分处珠江口东西两岸,地缘相近、人文相通。两地直线距离只有20公里,但是目前的通道绕行虎门大桥,要两到三个,而且逢年过节拥堵不堪!
深中通道建成后,将构建珠三角A字形交通骨架的“关键一横”,成为联系珠江口东西两岸的直联通道,实现“一桥飞架东西,天堑变成通途”的美好愿景。
深中通道带来的将不仅仅是一条路,而是一片天地。
经济方面,深圳优势产业在金融服务、电子、互联网、物流等方面,中山则传统产业历史悠久,五金家电、灯具照明、家具、成衣服装等是重点产业;人文方面,深圳的历史短暂,但是中山的文化悠久,消费旅游互补空间巨大。
深中通道为两地产业互补、金融创新带来前所未有的机遇。深中通道的受益者不仅是深圳、中山,它对于提高珠三角区域整体竞争能力、加速珠三角一体化进程都将产生积极影响。
所以深中通道,势在必行!
而深中通道的出口又在哪?
就在南朗的翠亨新区翠亨快线
深中通道“一桥通天堑”
讲到南朗镇,孙中山文化是区域内最直接的品牌。过去,由于城镇建设跟不上、与中山、珠海主城区的距离不具优势、产业规划不清晰导致其发展缓慢。
但是,自翠亨新区从概念提出到战略谋划,它因占据了粤港澳大湾区核心区位,在这轮逆袭中夺得了珠江两岸重要城市群的更多关注。
珠海左近几年,由于新区的定位逐渐清晰、珠海唐家湾向南朗方向发展,特别是深中通道的建设,使翠亨新区得到了中山的大力支持,受到深圳、珠海的直接辐射,以此获得了政策利好、资本推动和产业青睐。
翠亨新区是东部组团的主战场,是中山市重要的产业发展和创新平台,是各类优势资源最集中的区域。发展、建设好翠亨新区是中山融入粤港澳大湾区城市群的必然选择。
随着珠三角都市圈一体化进程的实现,翠亨新区凭借优越的区域位置,可轻松通达珠三角各个经济主体。在翠亨新区建设的历程上没有“停顿”二字。
当然,在交通上也不能落下。
南朗镇坐拥南沙、前海、横琴三大自贸区的中心地带,是深中通道到中山的桥头堡,还是深圳到珠海的通道枢纽位置,其区位优势不可替代。
它还拥有优美的自然景观、浓郁的人文历史、完善的城镇建设,再加上南朗镇土地储备充裕、成本偏低等优势,将吸引更多大型企业以及实力房企进驻,并为南朗镇带来高新技术人才和高端产业,其吸金能力不可小觑。
而作为深中通道桥头堡
【保利碧桂园·领秀海】
你又了解多少呢?
粤港澳门户
更是有深度的海特区
领·珠海·唐家
直通“湾区硅谷”
轻轨连线 更亲港澳
在国家战略之下
翠亨新区与唐家湾珠联璧合
并通过广珠城轨,密切往来
更有港珠澳大桥,已于2018年1月1日通车
激活中山与珠海,深圳港澳的经济联系
引·深圳·前海深中通道头排
珠三角重要综合交通运输项目
深中通道斥资460亿
速度高达100公里/
项目居深中通道落桥位
到深圳单程时间缩短至20
深圳的前海,未来成为中山的南朗!
秀贯·中山千亿级国际翠亨
中央台办、国台办批准
斥资千亿基建
聚集34个产业基地
15个升级技术创新专业镇
作为中山市沿海镇区
在粤港澳大湾区、大中山之下
以国际化的创新滨海新城
引燃中山未来经济
近万亩红树林畔山海林泉尽收
红树林湿地 生态栖居
长5.4公里,总面积超9000亩的红树林公园
湿地率高达63.21%,包揽750亩红树林景观
还有桑基鱼塘、白鹭鸟类
预计2019年投入使用
将成为集生态、研究、
文化展示及休闲于一体的
湿地公园
汇全龄学府宜居宜学风风采独好
0-13岁 全龄学校
自配国际幼儿园
更有南朗镇翠亨小学
展示中学等学校围绕
投资金额1.1亿元的中山纪念小学
预计2019年底建成开校
许给孩子更好的未来
保利@碧桂园开启海居5.0时代
千亿资产 双子联袂
25年央企龙头保利
联袂25载上市企业碧桂园
荣登世界500强的大企
强强联合,在中山南朗共同擎画
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